讲过，我们换掉了发动机这一噪音污染源，解决了噪音问题，再接下来就是解决空间问题。

现有运七改型的客运飞机座位数最少为52人，但是我们公司的这款飞机最多只设置44个座位，同时更换更为舒适的座椅，让每位乘客都能享受头等舱的待遇。”

“林总，你们这是支线客机，飞的是支线。本来飞支线航空公司的利润就不高，如果你们还将座位数量减少的话，这对于航空公司来说，等于是直接减少了他们的利润，他们还会下订单吗？”

提问的是陶然，记者里面，现在也就只有陶然还这么有注意力来关注发布会的具体内容。

“当然会，要知道决定航空公司运营成本的，除了飞机的折旧和机组成员的工资外，主要就是飞机的维护保养和飞行油耗。

咱们飞机的油耗完全免除了，而且换掉发动机后飞机的维修成本将直接下降原来的40%，所以航空公司如果用我们的飞机，利润其实是会增加。

更重要的是乘客付出的是经济舱的价格，得到的是公务舱的享受，航空公司和航线的口碑增加，会有更多人愿意来乘坐这个支线航班。

支线航班用支线飞机这是对的，毕竟客流量摆在那里。但是支线并不代表着一定就是乞丐版的飞机加廉价的服务。

以前之所以出现这种情况，那是因为没有既经济又舒适的飞机。但是以后不会了，因为有我们歌菲科技。”