，飞行员必须遵守民航安全管理规定，在工作前12个小时内不能饮酒，因为饮酒会影响正常的机体功能和反应能力，即使隔夜后酒精含量已经降低，仍然可能产生影响。

此外，飞行员在空中进行饮酒的行为也会带来风险，因为酒精会更快地进入血液和脑部，从而加剧醉酒的程度。在紧急情况下，醉酒的飞行员可能无法及时做出正确的反应，从而对乘客和机组人员的生命安全造成威胁。因此，为了确保个人和公众的安全，飞行员在工作期间和飞行过程中都不能饮酒航空人员每次航前要接受航空公司酒精检测，同时随时还可能接受民航局的抽查。机组成员呼出气体中所含酒精浓度达到或者超过 0.04克\/210升，或者在酒精作用状态下，不得担任或者继续担任飞行或者安全工作。”

“二哥，为什么我国禁止飞行员开汽车？”刘福明又问徐志凯。

徐志凯说：“三弟，飞行员在许多人看来，工作轻松，工资又高，而且工作有体面，可是国家有一个规定，不能让飞行员开车，这就让人很费解了，为什么能开飞机却不能开车呢？其实飞行员不能开车是有原因的，答案你很难想得到。

第一，国家考虑到飞行员的安全问题。开飞机需要遵循规定的路线和指令，稍有一步差错，就会危及到很多人的生命安全，在日常生活中就可以看得出，堵车现象常见，为了他们自身的安全和他人的安全，防止他们在把开飞机的习惯性动作带到开车中，所以不让他们开车。

第二，开飞机和开车是不一样的操作运动方式，而且周围环境也不一样，驾驶员和飞行员考虑到的安全因素是不一样的。飞机是在天上飞，它可以上下左右飞行，并且操作范围大，没有很多的干扰因素，即使是有，飞机员不需要停止飞行，而是一个拉升操作就可以避免问题的发生，然而，驾驶员开车的话，考虑到周围环境安全是非常重要的，遇到车前有东西时，驾驶员需要减速或是停车下来观察，如果飞行员要是把操作飞机的方式运用到开车中，那是非常危险的。

第三，习惯是很难改掉的，特别是一个人形成了特定的思维模式，开车和开飞机是非常不同的，飞行员会把车当成飞机，加上开车会有一些“职业病“，会把那些习惯运用其中，会容易造成车祸，如果在开车中运用到了开飞机的方式或是开飞机运用了开车的思维方式，造成的损失和伤害是无法估量的，这是为了飞行员的安全，也保证了其他人的安全。

第四，训练成一个飞行员是很困难的，投入的资金和精力也是非常大，培养成本是非常高的，花费几百万对他们的投入也非常大，国家对飞行员的要求也是非常严格的，身体素质和心理素质要好，而且身体比例也要协调，不允许有太大的瑕疵，对飞行员的挑选更是万里挑一。因此飞行员开车，容易把开飞机的操作模式运用其中，更容易发生车祸，对国家造成的伤害是非常大的，为了避免不必要的损失，国家规定飞行员不能开车。

第五，飞行员的出行不成问题，一个飞行员的月工资上万，有各种福利，住房和小孩子上学等问题都可以解决，更别说出行问题了，接送都是专人的或是出门打车就行了，开不开车也是无所谓了。

所以为了飞行员的安全，避免不必要的损失，国家给与他们各种福利，也算是弥补他们不能开车吧。”

“兄弟，中国空军平时允许喝酒吗？”刘福全问。

徐志凯说：“别说是空军，普通岗位都不允许！不但平时严禁喝酒，连饮食也是在指定的人员安排下合理饮食，不能乱吃乱喝。放假期间，飞行员理论上都能随便喝，但实际上飞行员都会很自觉地控制自己的饮食和饮酒习惯。”

“那好，今天咱们放开喝。”刘福全说。